Коммерческий транспорт. Размеры транспортного средства: фургона, тягача, полуприцепа

Были ли попытки создать специальные комплектации для российского рынка? Конечно же, были. Множество умов билось над проблемой, как модифицировать расположение осевых агрегатов.Но получить даже автопоезд с массой более 39,6 тонн (который бы реально пригодился на деле) и при этом учесть осевые ограничения пока не получилось. 26 тонн здесь предел. По крайней мере, при теперешних конструкторских решениях.

Отчаяние часто возникает из-за того, что происходит “накладка” физико-технических и законодательных проблем. Изворачиваются, кто как может. Например, в целях  избежания перегрузки по осям транспорт элементарно недогружают, из груза “мудрят” комбинации. И всё это, чтобы уменьшить нагрузку на ведущую ось. 

Некоторые компании используют программное обеспечение, направленное на оптимизацию процесса погрузки. Частично помогает. Но работы у логистов прибавляется. С каждым грузовым местом приходится работать индивидуально. Приходится определять центр тяжести и проводить распределение нагрузки по осям состава траснпортных средств. Удорожание логистики налицо.

Чтобы избежать такого удорожания нужны принципиально новые идеи, и кто знает, возможно они появятся у тех, кто сейчас получает новые знания посредством платформы ELECTUDE.

Важная составляющая системы ELECTUDE – это уникальные модули, которые позволяют получить комплексные знания, касающиеся коммерческого транспорта, прокачать навыки, провести оценку знаний, проследить прогресс. Мы активно продолжаем переводить модули и сегодня мы остановимся на переведённых на русский язык модулях, которые затрагивают тему «Размеры транспортного средства». Тему, которая продолжает волновать производителей. Тему, у которой есть перспективы.

Немного теории...

Информация для водителей

В процессе езды водителю важно учитывать не только информацию, которая поступает от его транспортного средства (например, контрольных ламп), но и информацию от других участников движения. Важнейшая из такой информации – визуальная. Её могут нести с собой элементы автономного освещения, цвет кузова и, безусловно, размеры (габариты) транспортного средства. 

Понимание же размеров своего транспортного средства важно для безупречной практики вождения и корректного поведения в самых разных ситуациях: 

• При необходимости въезда в узкое пространство или разъезде с другим транспортным средством на таком участке;
• При оценке расстояния до соседних машин во время перестроения в пути;
• При передвижении в «пробках»;

• При постановке состава транспортных средств под погрузку / разгрузку.

Информация для автомобильных механиков и электриков

Для автомобильного механика, электрика ценность размеров транспортного средства повышается из-за необходимости выполнения целого комплекса задач, которые связаны с установкой на транспорт следующих видов оборудования, техники:

• съёмных модулей автофургонов,
• отопительных и холодильных установок(рефрижераторов),
• обтекателей для улучшения аэродинамических качеств грузовика (фактически это они выполняют роль «отводчиков» воздушного потока),
• гидробортов (приспособлений для подъема грузов в кузов грузовика).

Размеры транспортного средства

Каждый грузовой автомобиль обладает длиной, высотой и шириной, которые измеряются в миллиметрах.

Эти размеры транспортного средства важны для оценки ситуации, сложившейся на дороге.

Например, вам нужно учесть длину, ширину и высоту грузового транспорта, чтобы определить количество грузов, которые может перевозить грузовик.

Если вы хотите определить радиус  круга поворота, вам нужно знать величину колесной базы.

Вы не сможете проехать под мостом, не зная высоты своего грузовика и прицепа/полуприцепа.

Существуют различные типы транспортных средств, и они все отличаются по своей длине.

Например, длина самосвала отличается от длины тягача и тягача с полуприцепом. Это связано с необходимой маневренностью самосвала.

Длина фургона

При использовании фургона следует обратить внимание на следующие параметры

1. Длина транспортного средства. Это общая длина транспортного средства.
2. Колёсная база. Это расстояние от центральной линии переднего колеса до центральной линии заднего колеса. В случае сдвоенной оси: это расстояние от центральной линии переднего колеса до центральной линии сдвоенной оси (тандем).
3. Задний  свес. Это расстояние между задней частью грузовика и центровой линией, соединяющей две  опорные площадки задних колёс.
4. Расстояние между бампером и задней частью кабины.
5. Длина от задней части кабины до конца шасси.
6. Длина грузового пространства.
   
   

Длина тягача

Тягач не имеет грузового пространства на шасси, но имеет седельно-сцепное устройство.

При использовании тягача следует обратить внимание на следующие параметры

1. Длина тягача. Это общая длина транспортного средства

2. Колесная база. Это расстояние от центральной линии переднего колеса до центральной линии заднего колеса. В случае сдвоенной оси это расстояние от центральной линии переднего колеса до центральной линии сдвоенной оси (тандем).
3. Передний свес. Это расстояние между передней частью грузового автомобиля и центром переднего колеса.
4. Задний свес. Это расстояние между задней частью грузовика и центром заднего колеса.

5. Расстояние между бампером и задней частью кабины.

6. Длина от задней части кабины до конца шасси.

7. Расстояние между задней частью кабины и центральной линией зазора соединительного штифта в седельно-сцепном устройстве.
8. Расстояние между центром задней оси и центром штифта седельно-сцепного устройства . В случае сдвоенной оси: это расстояние между центральной линией сдвоенной оси и центральной линией штифта седельно-сцепного устройства.  

Если к тягачу присоединить прицеп, появляются дополнительные важные параметры длины. Например, измеряется длина транспортного средства и колёсной базы.

1. Тягач с полуприцепом имеет следующие характеристики.
2. Длина грузового транспортного средства. Это общая длина тягача с прицепом.
3. Расстояние от задней части кабины до передней части прицепа.
4. Общая колёсная база тягача и прицепа.
5. Длина полуприцепа. Это длина загрузочного пространства прицепа.
6. Расстояние от центральной линии соединительного штифта до центральной линии опоры прицепа.

Ширина фургона, тягача и полуприцепа

Ширина фургон и тягача складывается из:

• Ширины колеи. Это расстояние на поверхности дорог между центром шин одной оси.
• Ширины транспортного средства. Это общая ширина тягача без зеркал.
• Ширина прицепа равна ширине тягача. Исключение составляет хладотранспорт. Ширина прицепа или грузового отсека хладотранспорта может быть несколько больше, чем ширина тягача.

Высота фургона, тягача и полуприцепа

При измерении высоты важно учесть все параметры. Рассмотрим каждое транспортное средство отдельно:

Высота транспортного средства  это расстояние от поверхности дороги до верхней поверхности транспортного средства.

Дорожный просвет – это расстояние от поверхности дороги до днища фургона.

Высота транспортного средства - это расстояние от поверхности дороги до верхней поверхности тягач.

Дорожный просвет – это расстояние от поверхности дороги до днища тягача.

Высота это расстояние от поверхности дороги до верхней поверхности прицепа

Дорожный просвет – это расстояние от поверхности дороги до днища прицепа.

Дорожный просвет и высота транспортного средства измеряется, когда в грузовике нет груза.

Обратите внимание, после каждого теоретического модуля со структурированным материалом учащимся предлагается ответить на ряд вопросов. 

Часть вопросов помогает непосредственно закрепить теоретический материал (у учащегося терминология после изучения материала не должна вызывать сложностей, он должен в ней легко ориентироваться).

Часть вопросов направлена на готовность выполнить конкретные практические задания (например, измерение колёсной базы). Такой комплексный подход (изучение базовой теоретической информации + материала, который поможет легко взяться за практические действия + контрольные тесты) – гарант того, что LMS ELECTUDE не просто позволяет «пройти» учебный модуль, а прийти к нужному результату, объективно оценить прогресс. 

Такая комплексная подготовка даёт надежду, что новые конструкторские решения обязательно будут найдены. А ещё хочется верить что успешно будет разрешена проблема с категорийностью дорог. Сейчас, увы, очень плохо учитывается интенсивность движения, негабаритные перевозки, и здесь стоит равняться на запад (Германию и Скандинавию).